Așa va fi primul avion fără ferestre

 Așa va fi primul avion fără ferestre, un avion, dezvoltat de Otto Aerospace, care ar putea efectua primul său zbor oficial în 2027.

foto: Otto Aerospace

Designul avionului amintește de un delfin sau de un torpedo, fiind foarte neconvențional.Un nou concept de aeronavă, primul avion fără ferestre, provoacă ideile despre cum ar trebui să arate și să funcționeze un avion.

Fără ferestre fizice, cu o formă neconvențională și o promisiune de eficiență ridicată, acest proiect urmărește să transforme aviația.

Ai auzit vreodată despre Phantom 3500? Află de ce atrage atât de mult atenția.

Cum va fi avionul Phantom 3500?
Phantom 3500, dezvoltat de compania Otto Aerospace, va fi un jet privat care urmărește să elimine unul dintre cele mai comune elemente ale aeronavelor: ferestrele.

În locul acestora, va avea un fuselaj complet neted și alungit, ceea ce permite aerului să curgă ordonat peste suprafața sa.

Curios este că, în ciuda lipsei ferestrelor, vederea exterioară nu se va pierde; de fapt, aceasta va fi înlocuită cu ecrane HD în interior, care vor transmite imagini în timp real mulțumită unor camere externe.

Însă designul său nu este doar estetic. Eliminând întreruperile din fuselaj, se va reduce frecarea cu aerul și va crește eficiența zborului, cu posibilitatea de a face călătorii intercontinentale fără escală.

Un alt detaliu notabil este că fuselajul Phantom 3500 va avea o formă stilizată, asemănătoare unui delfin sau unui torpedo.

Va fi mic, având capacitate pentru 4 pasageri și o cabină cu volum de 22,65 metri cubi.

Aripile sale, mai mari decât în mod obișnuit, îi vor permite să decoleze și să aterizeze pe piste scurte, extinzând considerabil numărul aeroporturilor pe care poate opera.

Potrivit Otto Aerospace, avionul fără ferestre va consuma mai puțin de jumătate din combustibilul altor jeturi private din aceeași categorie.

Ce tehnologie are avionul Phantom 3500?
Secretul Phantom 3500 este fluxul laminar. Spre deosebire de aeronavele convenționale, unde aerul devine rapid turbulent, aici se urmărește ca acesta să alunece în straturi paralele și stabile.

Această tehnologie reduce semnificativ rezistența, ceea ce se traduce printr-un consum mai mic de combustibil și costuri operaționale mai reduse. Datorită acestui principiu, aeronava poate utiliza motoare mai mici și mai ușoare fără a pierde performanță.

Mai puțină rezistență înseamnă mai puțin efort pentru a zbura, creând un lanț de beneficii care afectează totul, de la greutatea totală până la autonomie.

Ecranele interioare ale Phantom 3500 înlocuiesc ferestrele și arată exteriorul în timp real.

Când va zbura Phantom 3500?
În 2026 se va finaliza asamblarea primelor unități de test; ulterior, Phantom 3500 va efectua teste cheie în tuneluri de vânt. Dacă rezultatele vor fi pozitive și obiectivele vor fi atinse, primul zbor oficial este preconizat pentru 2027.

Este important de menționat că procesul de certificare al aeronavei ar putea dura mai mulți ani. Deși poate varia, acesta s-ar putea finaliza la sfârșitul acestei decade, cu condiția ca testele structurale și de siguranță să decurgă fără probleme.

Dacă viitorul va fi unul de succes, utilizarea aeronavei se va extinde dincolo de transportul privat. Conform inginerilor, aceasta ar putea opera pe piste scurte pentru aplicații militare sau misiuni de supraveghere.

Fuselajul alungit al Phantom 3500 permite aerului să curgă fără turbulențe, reducând consumul de combustibil.

Deși există precedente ale unor prototipuri similare care nu au ajuns la producție în masă, Phantom 3500 prezintă progrese semnificative. Dacă își va respecta toate promisiunile, va marca un punct de cotitură în modul în care percepem aviația modernă. Primul avion fără ferestre va fi uluitor, aici amănunte: https://ottoaerospace.com/aircraft/